船只气体系統是船只由静止不动到出航营运的起始动力，现在大中型船舶柴油机功率逐步变大，柴油机缸径和轴颈规格尺寸随之愈来愈大，成为了危害船只安全保障出航的不可缺少的机器设备。空压机是运用活塞的反复运动将常温常压气体经过单级或多级压缩成为了高温高压的压缩空气，给予给主机或副机等机器设备运作使用。但随之船只对压缩空气需要量的增加，船用空压机 启愈发频繁，造成故障问题出现频率和难度系数逐步增高。空压机的正常运作将会直接危害船只安全稳定的出航。船用空压机厂家往复式活塞式空压机是由电机拉动轴转动，再经过连杆拉动活塞形成反复运动，使气阀、活塞、汽缸所构成的活塞腔容积产生变化，达到压缩空气的目地。压缩之后的高温气体经过风冷或水冷式的办法进行冷却。

中高压空压机采取曲轴连杆机构。曲轴安裝在曲轴箱两头的滚动轴承上。i级气缸、ii级气缸以凸缘精准定位安裝在曲轴箱上。连杆采取连杆螺丝钉锁紧。连杆经过活塞销与活塞连接。在各个活塞上装配有相应数目的气环起密封作用，另外还装配有油环和刮油环，起润滑和收集气缸壁上多出润滑油回曲轴箱的作用。各个气阀均为随压力变动能自動开闭的环形阀或舌簧阀或组合阀。安全阀、控制阀多以弹簧调节式。曲轴曲柄销拉动连杆大头回转，连杆小头经过活塞销拉动活塞在气缸中作反复运动。i级压缩空气经级间冷却器冷却、再经过ii级压缩至额定压力后进到气瓶。压缩空气经单向阀进到气瓶。气瓶内气体的压力用压力表显示。当压缩空气超过调定压力时，