条例规定

依据MARPOL附录VI标准13规定，针对2017年一月一日以及之后铺主龙骨的船船(极少数考虑特殊免除标准船舶以外)，进到NOx排污保护区需考虑TierIII规范，在NOx排污保护区外必须考虑TierII规范。

1.目前NOx排污保护区以下:

北美地区区，英国加勒比海地域

2.将来己知的的NOx排污保护区MEPC70(2017年十月)，递交MEPC71次大会（17年7月）准许欧州的波罗地海和北海市沿岸地区國家隶属水域做为NOx的TierIII排污保护区起效时间为二零二一年一月一日，适用在该时间以后修建并出航在此的船舶。

为考虑TierIII规范，现阶段一般技术性解决方法是在柴油发动机提升尾气处理机器设备可选择性催化反应恢复系统（SCR）。

实例分析

文中融合某KAMSARMAX船形考虑TierII/TierIII排污规定的新造船业，针对主辅机SCR在运行工作状况下耗气量与工作空压机配备关联，融合此型新造船业通用机械配备实践活动，及在船舶修建环节发觉的难题，开展一些讨论，文中见解仅作参考。

一、船舶机器设备配备及性能参数

1、船舶机器设备配备

1.1配置工作空压机1台，电动式、风冷式、空气制冷，排气量约350M3/h,工作工作压力1.0MPa，输出功率51KW。

1.2主、辅机SCR缩小空气及主甲板杂用空气来源于工作空压机。

1.3工作空气瓶1台，筒形全焊构造，容积为2.0M3X1.0MPa。

2、主辅机SCR耗气量性能参数

2.1服务器MAN6S60ME-C8.5-TIII(HPSCR)，服务器HPSCR耗气量主要参数

2.2辅机6EY18ALW3台，SCR耗气量主要参数

二、难题叙述

1、船舶主辅机SCR在TierII或TierIII方式工作下，均必须出示工作空气。

2、船舶大部分航区（TierII）,主辅机工作空气耗费（设计方案值）以下：

2.1一切正常出航：服务器+1台辅机SCR耗气量：250+32.4=282.4Nm3/h

2.2舱底出航：服务器+2台辅机SCR耗气量：250+32.4*2=314.8Nm3/h

3、船舶1台工作空压机容积约：350M3/h+工作空气瓶1m3*1.0MPa的贮备。

结果

?船舶一切正常出航工作状况下，主辅机不管在TierII或TierIII方式下工作，1台工作空压机均需24小时二十四小时不停息运作，来考虑主、辅机SCR机器设备的工作空气的耗费。

?船舶配备的工作空气系统软件缺乏有关工作气动阀门机器设备的数据冗余贮备。

三、技术论证

1、船舶设计方案方技术性建议

1.1假定空气瓶压力降至7bar（主辅机SCR容许的低限）重新启动空压机，工作空压机启停時间估计：一切正常出航工作状况：约42次/钟头；一切正常出航+舱底工作状况：约47.5次/钟头。

1.2工作空压机运作中，当气罐缩小空气做到预设值后，空压机处在卸载掉方式的延迟时间能够 在0~799s范畴内调节，每一次最少起动时间间隔不可以低于30s；运作二十四小时后需停止运行1小时。

1.3工作空压机能够 接纳SCR机器设备耗气量导致的经常启停，但在停止运行1小时期内，必须主空气瓶出示SCR的气路；主空压机每钟头起动的频次不超过限制的4次。

2、SCR生产厂家技术性建议（Question&Answer）

2.1Q：服务器在TIERII方式下运作，缩小空气耗气量是不是可由250Nm3/h改成220Nm3/h?

A：能够 ，可是那样的话数据冗余容量基本上就没了。2.2Q：服务器在TIERII方式下运作，出示缩小空气仅是用以HPSCR系统软件工作压力均衡吗？有没有其他功效？

A：自然通风是将SCR管道中的工作压力高过服务器侧，那样在TII方式下，服务器侧的高溫有机废气不容易进到SCR，假如高溫有机废气进到SCR可能被冷疑，另外有机废气中的硫酸盐会造成浸蚀的液體，将对SCR本身造成浸蚀损害。

2.3Q：服务器在TIERII方式下运作，减少缩小空气供供气量，会造成哪种危害？

A：在系统软件RTV阀前、后设计方案了旁通阀节流阀填料，当压力差创建起來时，如果不自然通风，压力差会降低小于设计方案值，因此在TII运行模式下必须一直维持排风系统工作，除此之外系统软件中RVV阀是依据RTV阀前后左右压力差调整开启度的，假如压力差创建起来了，RVV阀会关掉，仅有压力差达不上预设值该阀才会开启，因此在具体运作时RVV阀不容易一直开启，排风系统运作不意味着RVV阀一直是打开的，做到压力差，便会关掉。

2.4Q：在TIERII和TIERIII方式下运作时，若缩小空气气路出現常见故障，必须怎样解决、会造成哪些危害？紧急状况下HPSCR系统软件的各种阀门可否改成手动式实际操作，如RVV阀？

A：缩小空气常见故障后，高溫阀RVV会无效关掉，另外自动控制系统会警报，这一阀相近EGB，能够 根据扳子转阀轴开启阀。RSV、RTV、RBV配了手柄，能够 根据手柄开启，可是一般状况下全是根据阀自身的无效维护，维持开启情况。

2.5Q：HPSCR系统软件的各种阀门，服务器在TERII或TIERIII方式运作下，系统软件各种阀门实际操作有没有手动式实际操作方式，RVV阀？

A：RSV、RTV、RBV配了手柄，能够 根据手柄开启，可是一般状况下全是根据阀自身的无效维护，开启，仅有DN500及之上才会配紧急手柄。RVV阀类能够 根据扳子转阀轴开启阀。

结果

船舶设计方案方觉得此类设计方案符合要求，但小编觉得从设计方案角度观察仅考虑了较少基础规定，对配套设施机器设备及气动阀门的数据冗余量考虑到不够。

工作空压机设计方案如配置2台，相互之间预留；对工作空气瓶的容积适度增加，可改进工作空压机运作工作状况，但因空气瓶容积提升造成容量的增加，将危害发动机舱室内空间布局。

SCR是新机器设备，大家通常还觉得服务器在TierII方式下不耗费或耗费少量空气的思维定势中，事实上SCR不管在哪种方式下运作，均要耗费非常总数的工作空气。

四、新造船业环节提议及采用的对策

1、提议在船舶修建环节，改装1台工作空压机或出示工作空压机关键配件做为预留。如不可以完成，采用以下对策。

2、规定造船厂将工作空气管道同主空气瓶管道可靠性设计、相互连接，保证主空气瓶能够 短时间做为工作空气源应用。

3、沟通交流SCR生产厂家，在保证SCR设备一切正常状况下，尽量减少工作空气耗费裕量，具体降低空气的消耗量。

4、依照现阶段发动机舱机器设备布局，规定造船厂对将会必须改装的预留工作空压机组开展布局，电动机轴、管道、电缆线等提前设计方案，在交船前将预留发电机组需要的电动机轴、管道、各种阀门、电缆线布局及时，留作改装机器设备应用。

5、提升工作空压机场所自然通风量，便于较大水平改进工作空压机的工作自然环境，在工作空压机周边风管管道中增加一个通风孔立即通往工作空压机部位，避免 因发动机舱自然环境高溫造成工作空压机经常超温停载。

五、首制船海试主要表现

1、船舶一切正常出航，服务器+2台辅机在TierII方式下，1台工作空压机运作時间统计分析：

标准气压7.5kg起带负载运作（Runingloaded）至10kg变为卸载掉运作，负载运作時间：50S。

标准气压10kg起卸载掉运作（offloadrun），标准气压降到7.5kg变为负载运作，卸载掉运作時间：150S。

工作空压机依照所述情况在24小时二十四小时内，不停息循环系统工作。

2、船舶一切正常出航，服务器在TierIII+2台辅机在TierII方式下，1台工作空压机运作時间统计分析：

标准气压7.5kg起带负载运作（Runloaded）至10kg变为卸载掉运作，负载运作時间：60S。

标准气压10kg起卸载掉运作（offloadrun），标准气压降到7.5kg变为负载运作，卸载掉运作時间：87S。

工作空压机依照所述情况在24小时二十四小时内，不停息循环系统工作。

3、工作空压机在二十四小时内，不管处在负载或卸载掉工作状况方式，电动机均在运行，无法停息。

4、工作空压机在卸载掉方式下生产厂家原厂设置時间为：180S

服务器在TierII方式下，空压机的卸载掉运作時间为：150S

服务器在TierIII方式下，空压机的卸载掉运作時间为：87S

5、海试期内，主空气瓶未参加到工作空气管道工作。

结果

1台工作空压机在船舶出航时，必须24小时二十四小时运作供主、辅机SCR必须空气，工作空压机沒有停息時间。

工作空压机在服务器2种排污方式下，卸载掉运作時间低于生产厂家原厂默认设置推荐值。

服务器在TierIII方式下运作的耗气量超过TierII方式下运作的耗气量。

根据所述建议的改善，船舶海试期内工作空压机工作情况超过以前预估，考虑船舶设计方案规定。

工作空压机服务器SCR尿素溶液喷射泵模块

六、对中后期船舶管理方法提议

1、主、辅机SCR设备维护需列入船舶安全性体系管理。

2、船岸及船舶技术人员需要对SCR新机器设备在船舶日常管理中提升高度重视，保证用心精细管理。

3、具体指导船舶运用锚泊或在港時间，提升对工作空压机平时维修保养，另外备齐关键配件、易损件易耗品配件，保证出航期内该机器设备不断运作。工作空压机优良的工作高效率可降低负载時间，减少汽柴油耗费，也有益于船舶保证节能减排。

4、主空气压缩机做为短期内预留气动阀门，对主空压机活塞杆、阀门、橡胶圈等易耗品配件必须加强管理，对易耗费配件保证立即填补。

5、由于服务器SCR耗气量大，船舶需要对主甲板杂用空气的应用加强管理，比如限定或降低主甲板杂用风应用；气动式主甲板敲锈专用工具改成电动式等。

6、服务器SCR生产厂家有关耗气量设计方案